¡ Nuevo descuento 50% OFF para cuentas académicas !
¡ Nuevos Rankings ECI 2022 !
¡ Nuevos Reportes de Empresas !
¡ Nueva Página de Descarga de Datos de Productos !
Iniciar sesión
Precios

Automóviles de turismo, incl. los del tipo familiar "break" o "station wagon" y los de carreras, con motor de émbolo "pistón", de encendido por compresión y de cilindrada > 2.500 cm³ (exc. vehículos de nieve y demás vehículos especiales de la subpartida 8

870333 (Sistema Armonizado 1992 para 6 dígitos)

2022
Comercio Mundial $20MMRnk 170 / 4648
2022
Principal exportador | Principal importador $3,93MM | $3,18MMJapón | Australia
2022
Complejidad del Producto 0,16Rnk 2265 / 4653
2021 - 2022
Crecimiento de Exportaciones (CAGR) -5,88%Rnk 3644 / 4648
2022
Participación de Comercio Mundial 0,085%Rnk 170 / 4648

Acerca de

Resumen: Esta página contiene los datos más recientes del comercio de Grandes autos diesel no cargables. En 2022, Grandes autos diesel no cargables fue el producto número 170to en el mundo, con un total de $20MM. Entre 2021 y 2022 las exportaciones de Grandes autos diesel no cargables decreció por -5,88%, desde $21,3MM a $20MM. El comercio de Grandes autos diesel no cargables representa el 0,085% de todo el comercio mundial.

Grandes autos diesel no cargables son parte de Coches.

Exportaciones: En 2022 los principales exportadores de Grandes autos diesel no cargables  fueron Japón ($3,93MM), Estados Unidos ($3,9MM), Alemania ($3,44MM), Tailandia ($2,35MM), y Eslovaquia ($718M).

Importaciones: En 2022 los principales impotadores de  Grandes autos diesel no cargables fueron Australia ($3,18MM), Alemania ($2,94MM), Corea del Sur ($729M), Japón ($526M), y Brasil ($522M).

Ranking Grandes autos diesel no cargables se encuentra en el ranking 2265 en el Índice de Complejidad del Producto (PCI).

Tendencias Recientes

Datos más recientes

Vista
Flujo
ESCALA DEL EJE Y

La siguiente visualización muestra las tendencias más recientes del comercio de Grandes autos diesel no cargables. Los países se muestran según la disponibilidad de datos.

Para una mayor desagregación de patrones de comercio, visite el explorador de tendencias ó el perfil producto en país.

Explorar Tendencias Recientes

* Los valores comerciales se convierten a USD utilizando el tipo de cambio de cada mes. Para los datos de diciembre de 2023, se utiliza el tipo de cambio del 30 de diciembre de 2023.

Subscribe today to OEC pro and access the latest data

Sign Up

Comercio de Productos

Exportadores e Importadores

Origen Principal (2022)Japón$3,93MM
Destino Principal (2022)Australia$3,18MM

En 2022 Grandes autos diesel no cargables fue el producto número 170 más comercializado del mundo (de un total 4,648).

En 2022, los principales exportadores de Grandes autos diesel no cargables fueron Japón ($3,93MM), Estados Unidos ($3,9MM), Alemania ($3,44MM), Tailandia ($2,35MM), y Eslovaquia ($718M).

En 2022, los principales importadores de Grandes autos diesel no cargables fueron Australia ($3,18MM), Alemania ($2,94MM), Corea del Sur ($729M), Japón ($526M), y Brasil ($522M).

Explorar Visualizaciones

Exportadores de Grandes autos diesel no cargables (2022)
[Clic para seleccionar un país]

Importadores de Grandes autos diesel no cargables (2022)
[Clic para seleccionar un país]

Dinámicas de Mercados

Color
Principal Crecimiento en Origen (2021 -  2022)Japón$585M
Principal crecimiento en destino (2021 -  2022)Bielorrusia$294M

Entre 2021 y 2022, las exportaciones de Grandes autos diesel no cargables crecieron más rapidamente en Japón ($585M), Tailandia ($206M), Eslovenia ($166M), Argentina ($147M), y Georgia ($134M).

Entre 2021 and 2022, los importadores de mayor crecimiento de Grandes autos diesel no cargables fueron Bielorrusia ($294M), Sudáfrica ($209M), Reino Unido ($187M), Kazajstán ($165M), y Georgia ($132M).

Explorar Visualizaciones

Exportadores de Grandes autos diesel no cargables (2021 - 2022)

Importadores de Grandes autos diesel no cargables (2021 - 2022)

Concentración de mercado

Valor

Este gráfico muestra la evolución de la concentración del mercado de exportaciones de Grandes autos diesel no cargables.

En 2022, la concentración de mercado, medida utilizando la Entropía de Shannon, fué 3,76. Esto quiere decir que la mayoría de las exportaciones de Grandes autos diesel no cargables son explicadas por 13 países.

Explorar Visualizaciones

Value de Exportaciones en Grandes autos diesel no cargables

Comercio Neto

PRINCIPAL EXPORTADOR NETO (2022)Estados Unidos$3,59MM
PRINCIPAL IMPORTADOR NETO (2022)Australia$3,16MM

Este mapa muestra cuales países exportan o importan más Grandes autos diesel no cargables. Cada país está pintado basado en la diferencia entre sus exportaciones e importaciones de Grandes autos diesel no cargables durante 2022.

En 2022, los países que tuvieron un mayor valor de comercio en exportaciónes sobre importaciones de Grandes autos diesel no cargables fueron Estados Unidos ($3,59MM), Japón ($3,41MM), Tailandia ($2,32MM), Argentina ($655M), y Alemania ($500M).

En 2022, los países que tuvieron un mayor valor de comercio en importaciones sobre exportaciones de Grandes autos diesel no cargables fueron Australia ($3,16MM), Rusia ($498M), Brasil ($471M), Corea del Sur ($422M), y Bielorrusia ($373M).

Comercio Neto (2022)

Comparación de Países

Flujo
Indicador
Ranking

Esta visualización muestra los países que tienen una proporción importante de su comercio relacionado con Grandes autos diesel no cargables. Es posible seleccionar los principales países exportadores o importadores de Grandes autos diesel no cargables en el mundo, o por continente, así como también seleccionar la medida de interés.

Primeros 10 países exportadores de Grandes autos diesel no cargables por porcentaje del total de exportaciones

Complejidad de Producto

Frontera de la diversificación

Especialización

El diagrama Complejidad-Afinidad compara el riesgo y el valor estratégico de las potenciales oportunidades de exportación para un producto. La Afinidad es un predictor de la probabilidad de que un país aumente sus exportaciones en un producto. La Complejidad está asociada con mayores niveles de ingresos, crecimiento economico, menor desigualdad de ingresos y menores emisiones.

Afinidad vs Complejidad de País (2022)

Continuar Explorando

¿Tiene preguntas, comentarios o inquietudes?
Envíanos un email: [email protected]
Sigue a @OECtoday en
Creado, diseñado y desarrollado por:
En colaboración con:
Sobre el OECPolítica de privacidadTérminos