Barcos para transporte de mercancías, así como los concebidos para transporte mixto de personas y mercancías (exc. barcos frigorífico, barcos cisterna, transbordadores y barcos concebidos principalmente para transporte de personas)

890190 (Sistema Armonizado 1992 para 6 dígitos)

Acerca de

Resumen: Esta página contiene los datos más recientes del comercio de Buques de carga distintos del petrolero o refrigerado. En 2022, Buques de carga distintos del petrolero o refrigerado fue el producto número 84to en el mundo, con un total de $35,4MM. Entre 2021 y 2022 las exportaciones de Buques de carga distintos del petrolero o refrigerado decreció por -6,76%, desde $38MM a $35,4MM. El comercio de Buques de carga distintos del petrolero o refrigerado representa el 0,15% de todo el comercio mundial.

Buques de carga distintos del petrolero o refrigerado son parte de Barcos de pasajeros y de carga.

Exportaciones: En 2022 los principales exportadores de Buques de carga distintos del petrolero o refrigerado  fueron China ($11,3MM), Japón ($6,52MM), Corea del Sur ($6,45MM), Alemania ($2,17MM), y Polonia ($925M).

Importaciones: En 2022 los principales impotadores de  Buques de carga distintos del petrolero o refrigerado fueron Liberia ($7,64MM), Panamá ($3,56MM), Singapur ($3,37MM), Islas Marshall ($3,35MM), y Malta ($1,79MM).

Ranking Buques de carga distintos del petrolero o refrigerado se encuentra en el ranking 3774 en el Índice de Complejidad del Producto (PCI).

Datos más recientes

Vista
Flujo
ESCALA DEL EJE Y

La siguiente visualización muestra las tendencias más recientes del comercio de Buques de carga distintos del petrolero o refrigerado. Los países se muestran según la disponibilidad de datos.

Para una mayor desagregación de patrones de comercio, visite el explorador de tendencias ó el perfil producto en país.

Explorar Tendencias Recientes

* Los valores comerciales se convierten a USD utilizando el tipo de cambio de cada mes. Para los datos de diciembre de 2023, se utiliza el tipo de cambio del 30 de diciembre de 2023.

Subscribe today to OEC pro and access the latest data

Sign Up

Comercio de Productos

Exportadores e Importadores

Origen Principal (2022)China$11,3MM
Destino Principal (2022)Liberia$7,64MM

En 2022 Buques de carga distintos del petrolero o refrigerado fue el producto número 84 más comercializado del mundo (de un total 4,648).

En 2022, los principales exportadores de Buques de carga distintos del petrolero o refrigerado fueron China ($11,3MM), Japón ($6,52MM), Corea del Sur ($6,45MM), Alemania ($2,17MM), y Polonia ($925M).

En 2022, los principales importadores de Buques de carga distintos del petrolero o refrigerado fueron Liberia ($7,64MM), Panamá ($3,56MM), Singapur ($3,37MM), Islas Marshall ($3,35MM), y Malta ($1,79MM).

Explorar Visualizaciones

Exportadores de Buques de carga distintos del petrolero o refrigerado (2022)
[Clic para seleccionar un país]

Importadores de Buques de carga distintos del petrolero o refrigerado (2022)
[Clic para seleccionar un país]

Dinámicas de Mercados

Color
Principal Crecimiento en Origen (2021 -  2022)China$1,68MM
Principal crecimiento en destino (2021 -  2022)Liberia$2,13MM

Entre 2021 y 2022, las exportaciones de Buques de carga distintos del petrolero o refrigerado crecieron más rapidamente en China ($1,68MM), Dinamarca ($547M), Emiratos Árabes Unidos ($528M), Italia ($172M), y Noruega ($155M).

Entre 2021 and 2022, los importadores de mayor crecimiento de Buques de carga distintos del petrolero o refrigerado fueron Liberia ($2,13MM), Singapur ($674M), Alemania ($484M), China Taipéi ($307M), y Polonia ($279M).

Explorar Visualizaciones

Exportadores de Buques de carga distintos del petrolero o refrigerado (2021 - 2022)

Importadores de Buques de carga distintos del petrolero o refrigerado (2021 - 2022)

Concentración de mercado

Valor

Este gráfico muestra la evolución de la concentración del mercado de exportaciones de Buques de carga distintos del petrolero o refrigerado.

En 2022, la concentración de mercado, medida utilizando la Entropía de Shannon, fué 3,41. Esto quiere decir que la mayoría de las exportaciones de Buques de carga distintos del petrolero o refrigerado son explicadas por 10 países.

Explorar Visualizaciones

Value de Exportaciones en Buques de carga distintos del petrolero o refrigerado

Comercio Neto

PRINCIPAL EXPORTADOR NETO (2022)China$10,8MM
PRINCIPAL IMPORTADOR NETO (2022)Liberia$7,42MM

Este mapa muestra cuales países exportan o importan más Buques de carga distintos del petrolero o refrigerado. Cada país está pintado basado en la diferencia entre sus exportaciones e importaciones de Buques de carga distintos del petrolero o refrigerado durante 2022.

En 2022, los países que tuvieron un mayor valor de comercio en exportaciónes sobre importaciones de Buques de carga distintos del petrolero o refrigerado fueron China ($10,8MM), Japón ($6,23MM), Corea del Sur ($5,29MM), Alemania ($500M), y Dinamarca ($283M).

En 2022, los países que tuvieron un mayor valor de comercio en importaciones sobre exportaciones de Buques de carga distintos del petrolero o refrigerado fueron Liberia ($7,42MM), Panamá ($3,11MM), Islas Marshall ($3,07MM), Singapur ($2,99MM), y Malta ($1,7MM).

Comercio Neto (2022)

Comparación de Países

Flujo
Indicador
Ranking

Esta visualización muestra los países que tienen una proporción importante de su comercio relacionado con Buques de carga distintos del petrolero o refrigerado. Es posible seleccionar los principales países exportadores o importadores de Buques de carga distintos del petrolero o refrigerado en el mundo, o por continente, así como también seleccionar la medida de interés.

Primeros 10 países exportadores de Buques de carga distintos del petrolero o refrigerado por porcentaje del total de exportaciones

Complejidad de Producto

Frontera de la diversificación

Especialización

El diagrama Complejidad-Afinidad compara el riesgo y el valor estratégico de las potenciales oportunidades de exportación para un producto. La Afinidad es un predictor de la probabilidad de que un país aumente sus exportaciones en un producto. La Complejidad está asociada con mayores niveles de ingresos, crecimiento economico, menor desigualdad de ingresos y menores emisiones.

Afinidad vs Complejidad de País (2022)

¿Tiene preguntas, comentarios o inquietudes?
Envíanos un email: [email protected]
Sigue a @OECtoday en
Creado, diseñado y desarrollado por:
En colaboración con: